Las fuertes relaciones económicas, sociales y culturales dentro del Euram justifican que las infraestructuras del trasnporte se aborden a partir de una nueva visión que las liberé de las actuaciones centralistas que han condicionado el desarrollo durante los últimos siglos, i de una forma escandalosa en España los últimos quince años. Esto representa un gran reto al cual sólo se puede hacer frente el qual només es pot fer front con una respuesta interadministrativa y enfocada al futuro. Un futuro que pasa por su conversión en una Euroregión con vocación de convertirse en la gran puerta logística mediterránea de la Unión Europea. Por esto y por mantener su lugar como prinicpal polo turístico mundial es fundamental que el sistema de transporte y, por tanto, las infraestructuras que lo soportan sean capaces de responder con eficacia a una demanda creciente y cambiante. Sólo si se aprovechan las ventajas de la multimodalidad, estas infraestructuras pueden, además, permitir un transporte eficiente y sostenible. Y sólo si están abocadas a la innovación podran dar el salto cualitativo, en términos de coste, fiabilidad y flexibilidad, que debería dar el margen competitivo para poder competir con otras regiones posicionadas desde hace muchos años como puertas de Europa.

Es evidente que la apuesta por la logísitca y el turismo tiene unas aplicaciones sobre la calidad de vida de los ciudadanos del Euram como, de hecho es el caso de todas las actividades económicas, pero estas dos, con un componente más fuerte de transporte que otras. La ocupación del suelo y algunos impactos ambientales adicionales son los aspectos más aparentes. Pero también hace falata ver que aumentan las ventajas competitivas de algunos sectores en los cuáles Euram esté mejor situado en el mercado globalizado. La logísitca favorece a las indiustrias exportadoras. El turismo se combina bien con algunos servicios sanitarios y socilaes...

Todo ello pide, como se ha visto, algunas inversiones en infraestructuras, pero bien estudiadas para que aporten los complementos que necesita el sistema de transportes del Euram. Este sistema se debe planificar y programar con una óptica multimodal que persiga la máxima eficiencia y responda a los objetivos sociales y ambientales que se planteen para el conjunto de la Eurorregión. Obviamente, las actuaciones se han de emmacar en un contexto realista y equilibrado, que se avenga con la disponibilidad financiera del sistema utilizando, en particular, las opciones abiertas por los nuevos modelos de colaboración público-privada.