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Tarifación de la infraestructura ferroviaria de los servicios de pasajeros de alta velocidad en Europa: un análisis cuantitativo
Autores: Teixeira, P., M. Sánchez, A. López Pita y C. Casas
Congreso: Thredbo 10 – The 10th Internacional Conference on Competition and Ownership in Land Passenger Transport
Lugar y fecha: Hamilton Island, Austràlia, agost de 2007
Idioma: inglés
Resumen:
Al principio de los años noventa la Unión Europea inició una reforma del ferrocarril con el objetivo de afrontar la bajada del transporte ferroviario y también de aumentar la competitividad y la interoperabilidad a escala europea. El primer paquete ferroviario de esta reforma se centraba en la división en la gestión y operaciones de la infraestructuras y, por consiguiente, en el establecimiento de sistemas de tarifación. Debido a la falta de una de una definición clara, la aplicación de las directivas de las tarifas de las infraestructuras en los diferentes países europeos ha producido una gran variedad de sistemas de tarifación. Es una consecuencia directa de las diferencias en las filosofías tarifarias (MC – coste marginal, MC+ - coste marginal con margen de beneficio, FC – recuperación del coste total, etc.), los tipos de tarifación (tarifa sencilla, etc) y los parámetros (o variables) escogidos para definir la tarifa en cada caso.
Este artículo analiza los costes de infraestructura ferroviaria en 23 países europeos desde el punto de vista de los parámetros utilizados para definirlos. El análisis profundiza en el conocimiento de las diferencias cualitativas entre las estructuras para establecer precios de estos países. Además, analiza también las consecuencias en el importe total del coste a pagar por el pasajero. En relación al análisis cualitativo se han identificado 46 tipos diferentes de variables para todos los sistemas analizados. En relación a la parte cuantitativa, los cálculos rebelan que los costes de infraestructura oscilan entre 14,6 €/tren-km y 0,6 €/tren-km para uniones nacionales “comparables”.
La última parte de este artículo analiza el peso de estas tarifas en el uso de la infraestructura para los servicios ferroviarios de pasajeros en relación a su modo competidor. Los resultados de un análisis de 100 uniones nacionales e internacionales nos permites sacar conclusiones sobre los posibles impactos de las tarifas sobre la infraestructura ferroviaria en el marco competitivo ferroviario europeo.
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