1st International Forum- New technologies and building techniques in the railway industry

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CONGRESO
	1st International Forum- New technologies and building techniques in the railway industry Lugar y fecha: Bilbao, 17-19 de enero de 2007 Presentación: Congreso de carácter internacional con el objectivo de promocionar conocimiento de las tecnicas y las tecnologías involucradas en el proceso de construcción en la indústria ferroviaria Ponencias: "Track on bituminous sub-ballast as an option to consider for future high-speed lines in Spain" Teixeira, P. "Nuevos horizontes en el ferrocarril del siglo XXI. La Tecnología al servicio de los objetivos comerciales” López Pita, A. et al.
PONENCIAS
	Vías sobre sub-balasto bituminoso como una opción a tener en cuenta para futuras líneas de alta velocidad en España Autores: Teixeira, P. Congreso: 1st International Forum- New technologies and building techniques in the railway industry Lugar y fecha: Bilbao, 17-19 de enero de 2007 Idioma: catalán Resumen: El incremento de las velocidades máximas para alcanzar las llamadas “velocidades muy altas”, de hasta 350 km/h, es en ciertos casos una necesidad comercial para permitir al sistema ferroviario competir con el transporte aéreo en distancias de hasta 600-800 km. Aun así, alcanzar velocidades de hasta 350 km/h en operaciones comerciales requiere un desafío importante para los diseñadores de vías. Este informe presenta trabajos recientes llevados a cabo por el autor, discute la limitación del sub-balasto granular convencional y evalua el posible interés de incorporar una capa de sub-balasto bituminoso en las nuevas líneas de alta velocidad a ser construidas en España.
	Nuevos horizontes en el ferrocarril del siglo XXI. La Tecnología al servicio de los objetivos comerciales Autores: López Pita, A. et al. Congreso: 1st International Forum- New technologies and building techniques in the railway industry Lugar y fecha: Bilbao 17-19 de enero de 2007 Idioma: catalán Resumen: En septimebre de 1981 se puso en explotación comercial la sección Saint Florentin-Sathonay (al norte de Lyon) de la primera línea de alta velocidad en Europa entre París y Lyon . Se han cumplido, por tanto, 25 años de este hecho histórico. Desde entonces la realización de nuevas infraestructuras de altas prestaciones se convirtió en actividad principal de un cierto número de países: en Alemania desde 1991; en España e Italia desde 1992 y, finalmente, en Bélgica desde 1996. Es decir que en el resto de los países europeos donde se dispone de líneas de alta velocidad se han cumplido o están a punto de cumplirse 10 o 15 años desde la circulación del primer tren comercial a alta velocidad. El objetivo de esta intervención es efectuar una rápida mirada al pasado y vislumbrar el papel del ferrocarril en el sistema de transportes del siglo XXI.	Imprimir Mapa web Contacto Cómo llegar

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