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Guia per a l'elaboració de plans de mobilitat als polígons industrials

(Guía para la elaboración de planes de movilidad en los polígonos industriales)

Robusté, F., L. Thorson, M. Estrada, F. Soriguera i D. Cuscurita

Edita: Beta Editorial
ISBN: 978-84-7091-426-3
Año: 2007
Páginas: 174
Idioma: Catalán

Resumen:
  En frente del marco actual en materia de movilidad y considerando la problemática específica que representa la accesibilidad de los trabajadores a los polígonos industriales, el Pacto Industrial y el Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Catalunya han incentivado la realización de esta guía.
El objetivo del estudio es establecer las bases del contenido y la metodología para la realización de estudios de accesibilidad en polígonos y elaborar los planes de movilidad correspondientes, que tienen que permitir cumplir con los objetivos que indica la ley, y reducir el peso específico del uso del coche privado como medio de transporte para acceder a los núcleos industriales, garantizando una movilidad más sostenible y desarrollando un transporte público que sirva a todo colectivo de trabajadores, satisfaciendo a la vez las necesidades particulares.
La guía se estructura en los siguientes apartados:
  • Introducción
  • Metodología general de elaboración del plan
  • Diagnosis funcional
  • Plan estratégico
  • Propuestas de actuación
  • Evaluación y seguimiento
El estudio también incorpora la metodología para realizar los cálculos de índice e indicadores, y las plantillas para la elaboración del Plan de movilidad en un polígono industrial.
 

Managing Urban Traffic Congestion

(Gestión de la congestión del tráfico urbano)

Robusté, F., J.M. Campos, P. Teixeira, L. Thorson

Edita: OEDC/ECMT
ISBN: 84-8301-749-0
Any: 2007
Páginas: 173
Idioma: Inglés

Resumen:
  Las ciudades y el tráfico se han desarrollado paralelamente desde la creación de las primeras poblaciones. El mismo impulso que llevó a los habitantes a congregarse alrededor de las grandes áreas urbanas también conllevó en algunas ocasiones niveles intolerables de congestión de tráfico en calles y vías públicas. Una administración efectiva del área urbana requiere un balance de los beneficios de la aglomeración y de los costes de una congestión excesiva.
Este documento propone un resumen de los mensajes clave y del informe de la OECD/ECMT Joint Transport Policy Research sobre la gestión de la congestión del tráfico urbano. Fomenta recomendaciones para gestionar el tráfico de una manera efectiva y eliminar la congestión excesiva en las grandes áreas urbanas. También propone una visión clave de la naturaleza, alcance y medida de la congestión necesaria para cualquier política eficaz de gestión de la congestión.
Este informe es el resultado de dos años de trabajo por parte de un grupo de investigadores expertos en las operaciones de tráfico, economía del transporte y transporte urbano de diferentes países de la OECD (Organisation for Economic Cooperation and Development) y la ECMT (European Conference of Transport Ministers). También han contribuido al proyecto países como: Australia, Canadá, República Checa, Francia, Alemania, Grecia, Japón, Holanda, Nueva Zelanda, la Federación Rusa, España, Reino Unido y Estados Unidos.
La congestión del tráfico en las carreteras supone un reto para todas las grandes áreas urbanas y también para aquellas en proceso de expansión. El informe al completo en el que se basa este resumen tiene como objetivo proporcionar a los encargados de hacer un plan de actuación y a la plantilla técnica de una visión estratégica, marcos conceptuales y guías sobre algunas de las herramientas necesarias para gestionar la congestión de tal manera que permita reducir su impacto sobre los individuos, las familias, las comunidades y las sociedades.
Índice:
  Definición y caracterización de la congestión. Medida de la congestión: métodos e indicadores. Causas de la congestión en áreas urbanas. Resumen de la congestión del tráfico y aproximaciones a la congestión en los países miembro. Marcos conceptuales para asesorar la congestión y su impacto. Principios estratégicos de la gestión de la congestión.
 

Modelización y regulación óptima de terminales portuarias de contenedores

Saurí, S.

Edita: abertis
ISBN: 978-84-690-5682-0
Año: 2007
Páginas: 302
Idioma: Castellano

Resumen:
  La globalización de la economía y la reestructuración de las rutas mundiales de comercio han propiciado una demanda creciente de competitividad portuaria que ha afectado particularmente a las terminales de contenedores, que ya representan una piedra angular en la operativa de gran parte de los puertos. Este nuevo escenario de competitividad afecta a las mejoras tecnológicas de los equipos, a la optimización y calidad de los procesos portuarios, así como a la organización y al reparto del trabajo de la mano de obra portuaria. Cambios en la utilización de la capacidad portuaria generan incrementos de costes, lo que limita las ganancias obtenidas por economías de escala de los buques portacontenedores y es un factor limitante del crecimiento de su tamaño (entre otros de tipo infraestructural).
Dentro de un planteamiento PPP (Public-Private Partnership) con participación creciente del sector privado, es importante cuantificar las relaciones entre la Autoridad Portuaria, el concesionario (operador) de la terminal y la sociedad de estiba. Esta tesis aplica un enfoque microeconómico a las terminales portuarias de contenedores: optimiza las citadas relaciones mediante la teoría del principal y del agente, una variante de la Teoría de Juegos.
Una vez caracterizadas las relaciones entre la Administración, el operador y la mano de obra portuaria se modelizan las relaciones contractuales mediante incentivos (pago en función de resultados) y teniendo en cuenta los escenarios habituales de riesgo moral (ingentes inversiones cuya rentabilidad está sujeta a la evolución futura de la demanda), información “oculta” (estructura de costes y organización de la explotación), dominio de la posición del mercado por parte del concesionario y “monopolio” de la sociedad de estiba y desestiba.
La relación entre principal (Autoridad Portuaria) y agentes (operador y sociedad de estiba) se contempla como un “juego” con objetivos distintos pero sometidos a unas reglas. Se plantea un modelo multiagente, multiárea, de información oculta e intertemporal, que define mecanismos tarifarios que incentiven al concesionario en acciones que interesan a la Autoridad Portuaria, teniendo muy presente las repercusiones sobre la mano de obra portuaria. Se formulan y resuelven (enfoque de primer orden) dos programas matemáticos estocásticos, determinando las expresiones de las utilidades esperadas de estos actores.
Aplicaciones numéricas del modelo a un caso real de una terminal concesionada de un puerto del mediterráneo certifican la bondad del modelo desarrollado: el canon y la tarifa de la mano de obra portuaria incentivan tanto al concesionario como a la estiba y desestiba, incorporando en el análisis no sólo los costes de los agentes sino también el riesgo de la demanda y el nivel de aversión al riesgo de los agentes. Finalmente, se sugieren extensiones de la investigación y del modelo desarrollado.
Índex:
Introducción y objetivos; La privatización en los puertos; Las terminales de contenedores. Características de operación y de organización; Tarifación portuaria; Teoría del Principal y del Agente; Metodología e hipótesis fundamentales; Modelización de las relaciones contractuales entre la Autoridad Portuaria, el concesionario de la terminal y la mano de obra portuaria; Resolución de los modelos; Aplicación a una terminal de contenedores concesionada; Conclusiones e investigaciones futuras

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