Ferrocarriles de vía estrecha: posibilidades y limitaciones.

Ubalde, Lluis

Edita: CENIT
ISBN: 84-8301-602-8
Any: 2002
Pàgines: 235
Idioma: castellà
Preu:
Sinopsi:
  Aquesta publicació està dedicada a l'anàlisi de les possibilitats i limitacions que presenten els ferrocarrils d'ample mètric en comparació amb els ferrocarrils d'ample internacional o d'ample ibèric. L'existència d'un gran nombre de línies d'aquestes característiques a Europa i en d'altres continents justificava un tractament en profunditat del tema. S'hi analitzen de forma acurada els paràmetres tècnics que condicionen el traçat de les línies ferroviàries segons l'ample de via, les característiques de la superestructura i les prestacions que pot assolir el material mòbil. D'altra banda s'hi dedueixen les diferències econòmiques en relació amb al cost de construcció d'una nova línia en diferents escenaris, i també en l'àmbit d'adquisició i manteniment del material mòbil. Finalment, com a resultat de l'estudi, es determina l'àmbit de transport òptim adient al ferrocarril d'ample mètric en contraposició als ferrocarrils de via ampla. L'objectiu en última instància ha estat identificar de forma explícita els límits, encara no assolits en molts casos, d'aquest ferrocarril, a vegades considerat menor, però de gran utilitat social.

Guia de senyalització viària urbana.

Villalante, M., J. García i F. Robusté

Edita: Diputació de Barcelona
ISBN: 84-7794-876-3
Any: 2002
Pàgines: 163
Idioma: català
Preu: 10 €

Las rampas máximas en lineas de alta velocidad.

Bachiller, Adrina

Edita: CENIT
ISBN: 84-8301-603-6
Any: 2002
Pàgines: 156
Idioma: castellà
Preu:
Sinopsi:
  Les diferents administracions ferroviàries han definit uns paràmetres de disseny de línies d'Alta Velocitat. Dins d'ells s'inclou el valor màxim de la rampa, però no la seva longitud. Així, per exemple, per línies de tràfic exclusiu de viatgers mitjançant vehicles específics d'alta velocitat, la rampa màxima adoptada fins al moment present és de 40 mm/m (Köln-Frankfurt), en canvi, per línies amb trànsit mixt, aquest valor màxim es redueix fins les 12,5 mm/m. La repercussió econòmica que l'adopció de la rampa màxima pot tenir en la realització de la infraestructura, aconsella conèixer la incidència de la rasant, incloent la seva longitud, en les característiques d'operació de la línia. Conseqüentment, l'objectiu d'aquest document ha estat l'anàlisi del comportament dels diferents tipus de trens en recórrer rampes de diferents pendents, i la determinació, en funció del sistema d'explotació previst, de la rampa màxima adequada i la seva longitud.