La ràpida penetració de les tecnologies de la informació i de les comunicacions està començant a posar a la nostra disposició noves i riques fonts de dades de trànsit que permeten desenvolupar noves aplicacions que canviaran la visió dels sistemes de gestió. Un dels desenvolupaments teòrics més recents ha estat el Macro Diagrama Fonamental del Trànsit realitzat per el Prof. Carlos F. Daganzo, que estén a xarxes urbanes el concepte de diagrama fonamental, tan útil per a determinar l’estat del trànsit en un tram d’autopista. La identificació de la capacitat d’una xarxa vial permet generalitzar polítiques de gestió com les de control d’accessos (metering) per el cas urbà, en termes de polítiques de “Gate-In” i “Gate-out” que restringeixen l’accés a un àrea que evoluciona cap a la congestió i facilita la seva evacuació. Aquesta ponència resumeix els conceptes fonamentals que sustenten el Macro Fonamental Diagram, els il•lustra amb un model de simulació microscòpica de l’Eixample de Barcelona i el situa en un escenari més ampli on models dinàmics de trànsit permeten complementar de forma coherent les polítiques versades en el MDF.