Trànsit ro-ro, Short Sea Shipping (SSS) i les autopistes del mar: Situació actual i perspectiva de futur.
Resum:
El Transport Marítim de Curta Distància (TMCD) o Short Sea Shiping (SSS) es defineix com:
El moviment de mercaderies i passatgers per mar entre ports situats en territori de la Unió Europea o entre aquests ports i els situats en països no europeus amb una línia de costa en els mars riberencs que envolten Europa (Comissió Europea 1999).
Model de costos del tram marítim.
Apareixen trade off entre les economies d'escala i el pes del combustible i el temps en port (arribant a limitar la mida de vaixell òptim)...
Adequació del SSS a les estratègies de distribució.
Els sectors/empreses potencialment usuàries del SSS són.
- Operadors logístics, enfocats en sectors pesants (vehicles, matèries primeres, components d'alt valor afegit) en els que en ells resideix el poder de decisió de la logística de càrrega.
- Empreses amb fluxos concentrats i que organitzen el transport (Automoció, Químiques, Acers...), on els carregadors són els que tenen el poder de decisió..
- Ajudar a operadors especialitzats en grandària mitjana a comercialitzar el servei a carregadors amb fluxos no concentrats.
Model de negoci del transportista.
El transport per carretera domina a les opcions de SSS per distàncies curtes.
Les freqüències comercials que són rendibles per a les navilieres en distàncies marítimes habituals a Europa són prou atractives per a les necessitats de la majoria dels carregadors.
El SSS es fa especialment atractiu quan és viable l'opció no acompanyada, ja que acostuma a implicar una reducció substancial en el cost. Encara que queda supeditat a la capacitat de reaprofitar el cap tractora, sent clau el grau de sincronització i les freqüències del tram marítim per a la seva competitivitat.
Possibles tendències futures el mercat del SSS.
Tendència actual a l'agrupació / organització de transportistes usuaris del SSS i a empreses de transport terrestre amb operacions més basades en el SSS.
Una possible evolució temporal natural sembla compondre d'una successió d'equilibris que passarien per la.
- Agregació de transportistes i creació de pools de plataformes.
- Reducció del preu de flete i canvi en la estratègia de distribució
- Fusió o compra de naviera i operador logístic
Les mesures a implementar per part de la naviera – transportistes per a un major desenvolupament del mateix han d’estar orientades a:
- Facilitar l’aparició de competència.
- Introduir incentius per reduir els costos marítims.
- Incrementar el cost dels modes alternatius al SSS (la carretera).
- Incentius per la millora de la qualitat del servei.
- Fomentar l'agrupació de cargues.
