CONGRÉS |
 |
|
 |
II Jornades sobre ITS a Catalunya.
Lloc i Data: Barcelona, 19 - 20 de Febrer de 2009
Ponències:
- "Noves tecnologies per la recollida de dades de trànsit: Aplicacions a l'estimació de Temps de Recorregut" J. Barcelo.
- "Could drivers drive at a lower speed and still arrive earlier?" F. Soriguera.
|
|
PONÈNCIES |
|
|
 |
Noves tecnologies per la recollida de dades de trànsit: Aplicacions a l'estimació de Temps de Recorregut
Autors: J. Barceló.
Congrés: II Jornades sobre ITS a Catalunya.
Lloc i data: Barcelona, del 19 al 20 de Febrer de 2009
Idioma: castellà
Resum: Fins a quin punt són fiables les dades que ens proporcionen les tecnologies tradicionals?.Si ens preguntem, què ens poden oferir les noves tecnologies?, la resposta és senzilla:
- Processament d'imatge.
- Vehicles equipats (Impròpiament anomenats FCD).
- Detecció de dispossitius mòbils.
Després de realitzar una proba pilot a Barcelona (test i validació de la tecnologia de detecció), la conclusió que s'extreu de la mateixa és: que la Tecnologia de detecció de dispositius mòbils Bluetooth, és una tecnologia madura, verificada en proves pilot, que satisfà els requisits de privacitat, que proporciona mesures fiables de velocitats i temps de recorregut en trams de la xarxa viària.
Les dades per a l'estimació són: models de previsió a curt termini, i entre altres resultats l'estimació dinàmica de matrius OD.
|
|
 |
"Could drivers drive at a lower speed and still arrive earlier?".
Autors:F. Soriguera
Congrés: II Jornades sobre ITS a Catalunya
Lloc i data: Barcelona, del 19 al 20 de Febrer de 2009
Idioma: castellà
Resumen:
El Professor F. Soriguera va expossar la següent teória: La gestió activa del trànsit en autopistes metropolitanes pot aportar grans millores en el seu funcionament. Aquesta gestió activa consisteix en un conjunt de mesures, com el control d’accés, la gestió de carrils i vorals, o la gestió del límit de velocitat. És quan s’apliquen en conjunt i de manera adequada que els beneficis que aconseguim són màxims.
L’aplicació independent d’una mesura, suposa la pèrdua d’enormes sinèrgies, implicant que les millores esperables (principalment respecte a la millor fluïdesa del trànsit, peró també en la reducció d’emissions i en menor grau a la reducció de la sinistralitat) siguent molt menors del que podrien arribar a ser.
|
|
